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[公路工程] 2019一级建造师考试《公路工程》高频考点梳理

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发表于 2019-8-7 10:03:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  学考通为大家整理了2019一级建造师考试《公路工程》高频考点梳理,希望对大家有所帮助!一级建造师《公路工程》涉及考点比较多,记忆起来也比较困难。我们可以对这些知识点进行梳理。这样备考,效果才能比较好。
  考点1:建设资金监督管理的内容
  一、交通基本建设资金监督管理的基本原则
  1.专款专用原则。交通基本建设资金必须用于经批准的交通基本建设项目。交通基本建设资金按规定实行专户存储,专款专用,任何单位或个人不得截留、挤占和挪用。
  2.全过程监督控制原则。交通主管部门和建设单位对交通基本建设资金的筹集和使用进行全过程的监督检查,建立健全资金使用的内容控制制度,确保交通基本建设资金的安全、合理和有效使用。
  3.分级负责、分级监督管理原则。按照交通基本建设资金来源渠道,采取“一级管一级”的监督管理方式,实行分级负责,分级监督管理。
  4.依法实施财务管理、组织会计核算的原则。各级交通主管部门和建设单位必须遵守《中华人民共和国会计法》和《国有建设单位会计制度》、《会计基础工作规范》以及相关的财经法规、财务制度,加强财务管理与会计核算工作,严格实施财会监督。及时反馈真实、准确的会计信息。
  5.效益原则。交通基本建设资金的筹集、调度、使用实行规范化管理,确保厉行节约,防止损失浪费,降低工程成本,提高资金使用效益。
  二、交通基本建设资金监督管理的重点内容
  1.是否严格执行基本建设程序及建设资金专款专用、专户存储管理的规定。
  2.是否严格按概预算管理的有关规定执行。
  3.有无将交通基本建设资金用于计划外工程的问题。
  4.有无擅自改变建设项目、扩大建设规模问题。
  5.筹集资金来源是否合法,配套资金是否落实并及时到位。
  6.工程预备费使用是否符合有关规定。
  7.有无发生工程质量、安全事故,造成经济损失的问题。
  8.建设单位管理是否要按规定提取使用。
  9.是否按合同规定拨付工程进度款,有无高估冒算,虚报冒领情况。
  10.工程质量保证金是否按规定提留使用。
  11.有无乱摊乱挤建设成本问题。
  12.财会机构是否建立健全,并配备相适应的财务人员。各项原始记录、统计台账、凭证账册、会计核算、财务报告、内部牵制制度等基础性工作是否健全规范。
  考点2:公路路基设计规范
  路基工程:
  《公路路基设计规范》(JTG/D30-2015)5月1日实施。(JTG/D30-2004)废止。
  根据交通荷载等级,调整了路床范围;
  补充完善了特殊路基的类型;
  补充完善填石路堤及土石路堤施工要求。
  路面工程:
  《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015),自2015年8月1日起实施,《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034—2000)作废。
  增补了水泥粉煤灰等稳定材料的技术要求;
  提高了基层用粗集料的压碎值技术要求;增加了细集料技术要求;
  《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)于2014年1月10日颁布,并于2014年4月1日正式实施。JTGF30-2003《水泥混凝土路面施工技术规范》作废。
  1.修改了原材料的质量要求。
  2.取消了目前不再使用的轨道摊铺机铺筑,对部分工艺细节进行了修改完善。
  桥梁工程:
  《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015,自2015年12月1日起施行,原《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004同时废止。
  调整了作用组合分类及汽车荷载标准的规定;
  参考《公路桥涵施工技术规范》JTG/T-2011;
  模板、支架、钢筋混凝土施工部分修订补充;
  明挖扩大基础施工细节完善;
  钻孔灌注桩内容补充;
  悬臂浇筑细节补充。
  考点3:比较相关尺寸术语名称
  净跨径梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距,对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
  总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和,也称桥梁孔径(Σ),它反映了桥下宣泄洪水的能力。
  计算跨径对于具有支座的桥梁,是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线,计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。
  桥梁全长简称桥长,是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离,以L表示。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。
  桥梁高度简称桥高,是指桥面与低水位之间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。
  桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离,以H表示,它应保证能安全排洪,并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。
  建筑高度是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离,它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关,而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。公路(或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)标高,对通航净空顶部标高之差,又称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度,否则就不能保证桥下的通航要求。
  净矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之间连线的垂直距离;计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
  矢跨比是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高与计算跨径之比,也称拱矢度,它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
  涵洞是用来宣泄路堤下水流的构造物,通常在建造涵洞处路堤不中断。为了区别于桥梁,单孔跨径不到5m的结构物,均称为涵洞。
  考点4:施工组织设计方案的内容
  施工组织是包含了组织管理和施工技术管理的一个系统工程,其方案内容主要包括工程概述、施工部署、资源保证、技术方案和技术措施等四部分。
  1.工程概述:该部分应简要说明建设地点、工程性质、规模大小、结构特点、所在地区的地质、水文、气候、交通运输条件、水、电力条件以及当地劳动力、材料供应情况等。
  2.施工部署:合理设置组织机构、明确提出质量目标和施工工期;明确任务划分,合理组织施工力量。任务划分时应尽量考虑便于施工组织节奏流畅、有利于结构的整体性、各段工程量大致相等因素,利用结构物分界处或在平面上有变化处以及留茬而不影响质量处分段;根据工程量的分布及特点,合理组建若干工区。
  3.资源保证:全面平衡人力、物力,自始至终掌握施工节奏,做到均衡施工。各工区所属队伍的工种配置情况及用工计划表和培训计划表;各分项工程的材料使用估算表和材料进场计划表;机械的配备情况表和实验仪器配备情况表。采用机械化施工方法,在人员、机械设备、小型机具及专业设备等方面要有充分保证;资金需求明细表,列出良好的用款计划。
  4.技术方案和技术措施:施工技术方案是保证工程能按设计进行的软环境,施工方法是施工方案的核心内容,对工程的实施起决定性作用。确定施工方法,应考虑各部分结构特点,结合现场施工项目及本施工单位拥有的施工经验和设备,吸收成功的施工方法和先进技术,以达到快速、经济和优质的目的。
 考点5:公路桥梁工程
  1、桥梁的组成:上部结构、下部结构、支座系统以及附属设施。五大部分:桥跨、支座系统、桥墩、桥台以及墩台基础。五小部分:桥面铺装、排水设施、栏杆、伸缩缝以及照明。
  2、桥梁相关术语的理解:净跨径、总跨径、计算跨径、桥长、桥梁高度、桥下净空高度、建筑高度、净矢高、计算矢高、矢跨比、涵洞。
  3、桥梁按结构分类分为:梁式桥(承弯)、拱桥(承压)、钢架桥(承弯亚)、悬索桥。按上部结构的行车道位置分为:上承式桥、中承式桥、下承式桥。
  4、桥梁基础按施工方法分为:扩大基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙。
  5、扩大基础的施工方法分为:机械开挖基坑浇筑法、人工开挖基坑浇筑法、土石围堰开挖基坑浇筑法、板桩围堰开挖基坑浇筑法。
  6、桩按使用功能分为:竖向抗拉桩、竖向抗拔桩、水平受荷桩、复合受荷桩。
  7、桩按承载性能分为:摩擦桩、端承桩、摩擦端承桩、端承摩擦桩。
  8、桩按施工方法分为:沉桩(锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩、静压力沉桩)、钻孔灌注桩、挖孔桩。
  9、桥梁上部荷载大,地基承载力不足,在一定深度才有好的持力层,扩大基础开挖工作量大,施工围堰支撑有困难,采用桩基础受水文地质条件限制时,采用沉井基础与其他深基础相比,经济上较为合理。
  10、沉井基础刚度大,有较大的横向抗力,抗振性能可靠,适用于竖向和横向承载力大的深基础。
  11、桥梁的下部结构分为:重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥台。
  12、重力式桥墩分为:普通墩和制动墩(制动墩要承受单向较大的水平推力)。
  13、连续体系桥梁由于支点存在负弯矩,使跨中正弯矩减少,可以减少跨内主梁的高度,提高跨径,当加大支点截面附近梁高形成变截面时,还可以进一步降低跨中弯矩。
  14、悬索桥的主缆为主要承重结构,主缆的变形非线性,一般采用变形理论和挠度理论。
  15、公路桥涵设计时的作用分为:永久、可变和偶然(地震+撞击)。
  16、模板、支架、拱架的施工方案包括工艺图、刚度、强度、稳定性等的计算书。
  17、设计荷载应包括:(1)模板、支架、拱架的自重;(2)新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力;(3)施工人员、施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载;(4)振捣混凝土时产生的荷载(5)新浇筑混凝土对侧面模板的压力(6)倾倒混凝土时产生的水平荷载;(7)其他可能产生的荷载,如雪荷载等。
  18、模板及其支架验算倾覆的稳定系数不得小于1.3.
  19、结构表面外露的模板,挠度为模板构件跨度的1/400;结构表面隐蔽的模板,挠度为模板构件跨度的1/250;受荷载后挠曲的杆件弹性挠度为相应结构跨度的1/400.
  20、模板不应与脚手架连接,避免引起模板变形。
  21、当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/1600时,钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度,预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载所产生的挠度。
  22、支架按其构造分为:立柱式、梁式、梁-柱式。工程中常用的支架有:钢管支架、六四军用梁、万能杆件、贝雷梁。风力较大的地方应设置风缆。
  23、施工预拱度应考虑的因素:(1)支架和拱架拆除后上部构造及活载1/2所产生的挠度;(2)支架和拱架拆除后在荷载的作用下的弹性压缩;(3)支架和拱架拆除后在荷载的作用下引起的非弹性压缩;(4)支架和拱架基地在荷载的作用下引起的非弹性沉陷;(5)由混凝土收缩和温度变化引起的挠度;(6)墩台水平位移所引起的拱圈挠度。
  24、现浇混凝土的梁板结构,在支架架设后,应按图纸要求或监理工程师指示,对支架进行预压,预压荷载不小于梁板自重。
  25、模板拆除原则:先支后拆、后支先拆。
  26、简支梁、连续梁应从跨中向支座依次循环卸落;悬臂梁应先卸挂梁及悬臂支架,再卸无铰跨内的支架。
  27、重要结构中的主钢筋代用时,应由原设计单位做设计变更。预制构件的吊环,应采用未经冷拉的HPB235热轧钢筋支座。
  28、钢筋结构采用搭接电弧焊时,接头双面焊缝不小于5d,单面焊缝长度不小于10d.
  29、主钢筋焊接接头面积最大百分率为50%,绑扎为25%.
  30、预应力筋进场时应分批验收,除对质量证明书、包装、标志和规定检查外,钢丝应进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验;钢绞线应进行表面质量、直径偏差、力学性能试验;精轧螺纹钢应进行拉伸试验。
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  考点6:路肩施工
  一、土路肩施工
  对填方路段来说,采用培路肩的方法施工既经济又简便,土路肩通常随着路面结构层的铺筑,相应地分层培筑,可以先培也可以后培,各有利弊。先培路肩的优点是,已培好的路肩在结构层碾压时起支撑作用,可以减轻或避免结构层侧移影响边缘的厚度和平整度,先培路肩的缺点是,横断面上易形成一个三角区。培土路肩的材料,通常与填筑路堤的材料相同,应在填筑路堤、修整边坡时,将削坡剩余的材料暂存在靠近路肩的边坡上。
  这样,不仅使用时很方便,而且可避免在铺筑路面的过程中,向路肩运送培路肩的材料可能要污染路面。
  培土路肩施工方案:
  1.准备下承层:即具有经检验合格的底基层面,底基层表面应平整、坚实,规定的宽度、纵坡、路拱、平整度和压实度,标高应满足规范要求,且没有任何松散的材料和软弱反弹的地点。
  2.施工流程:备料→推平→平整→静压→切边→平整→碾压。
  3.施工方法:
  (1)备料:选择可以用作底基层的取土场,挖掘机挖装合格的底基层料,自卸运输卸至路肩区域;堆卸时按自卸汽车的装容量、路肩的松铺方量确定堆卸距离;
  (2)推平:推土机(或平地机)沿路肩区域根据松铺厚度均匀推平料堆,使材料摊俐在路肩区域;
  (3)平整:平地机按需要的宽度、高度进行平整、翻刮,使材料基本平顺;
  (4)静压:压路机沿路肩区域往返静压;
  (5)切边:技术人员根据路基中心确定路肩内边缘,人工沿内边缘拉线并洒自灰,平地机根据白灰线切除并翻材料至路肩上;
  (6)平整:用平地机按设计横坡、宽度、标高、平整度进行精确平整,使路肩材料达到设计的松铺要求;
  (7)碾压:按最佳含水量的要求,用洒水车进行洒水,待可以碾压时用1St压路机沿路肩区域进行初压、复压、终压使压实度达到规定要求。
  路重段的路肩是开挖出来的,当开挖到设计标高时,路肩部分宜停止开挖。路面部分继续开挖直至路床顶面。开挖路床时,路床两侧与路肩连接处应开挖整齐,既要保证路面宽度又不要多挖,否则超挖部分摊铺的路面得不到计量与支付;开挖时应尽量使路槽的侧壁为垂直面,以减少麻烦或造成浪费。
  土路肩填筑的压实度不小于设计值(重型击实),应按照要求进行重型击实试验。填筑好的土路肩表面应平整密实,不积水。肩线直顷,曲线圆滑,无其他堆积物。
  二、硬路肩施工
  硬路肩的设计标高常见的有两种情况:一种是硬路肩与车行道连接处标高一致,横坡与沥青混合料的种类也相同时,可将硬路肩视为行车道的展宽,摊铺昆合料时可与行车道一起铺筑,硬路肩的质量要求同相同的路面结构。另一种是硬路肩的顶面标高低于相连的行车道,这种情况应先摊铺硬路肩部分,宽度应比要求的宽5cm左右,保证与行车道路面有一定的搭接,以免搭不上需人工找补。摊铺行车道表面层时,摊铺机靠硬路肩一侧的端部应使45°的斜挡板,以减少碾压时边缘拥塌或发生较大的侧移,并尽量使边缘顺直、平齐。
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